에이납산 배터리납화합물(이산화납)을 양극재로, 금속납을 음극재로, 황산용액을 전해액으로 사용하고, 납과 황산의 화학반응을 통해 전기에너지를 저장 및 방출하는 전지의 일종입니다. .
• 양극과 음극 단자는 납으로 되어 있으며 외부 전력 소모 장치를 연결하는 데 사용됩니다.
• 벤트 플러그에는 필요한 경우 증류수/탈이온수를 교체하고 배터리에서 생성된 가스의 탈출 채널로 사용하기 위해 각 전극 세트마다 하나씩 장착되어 있습니다.
• 연결편은 납으로 되어 있으며, 같은 극성의 전극판 사이에 전기적 연결을 형성하고 서로 이격된 전극 사이에 전기적 연결을 제공하는 데 사용됩니다.
• 이전에는 배터리 상자와 상자 덮개를 베이클라이트로 만들었으나 현재는 폴리프로필렌이나 폴리머를 주로 사용합니다.
• 황산 용액 배터리의 전해질입니다.
•전극 분리기는 일반적으로 배터리 상자와 통합되며 동일한 재료를 사용하여 전극 사이에 화학적, 전기적 절연을 제공합니다. 전극 분리기는 배터리가 제공하는 최종 전압을 높이기 위해 직렬로 연결됩니다.
•전극판 분리막은 인접한 회로 기판 사이의 물리적 접촉을 방지하는 동시에 전해질 내 이온의 자유로운 이동을 허용하기 위해 PVC 및 기타 다공성 재료로 만들어집니다.
•음극판은 금속 납 그리드로 구성되어 있으며 표면은 이산화 납 페이스트로 코팅되어 있습니다.
•양극판은 금속 납판으로 구성됩니다.
•배터리 전극은 일련의 양극판과 음극판이 순차적으로 배치되고 분리막으로 서로 분리되어 있으며 동일한 극성의 전극판이 전기 제품에 연결됩니다.
납산 배터리가 외부 장치에 전원을 공급할 때 여러 화학 반응이 동시에 발생합니다. 이산화납(PbO2)이 황산납(PbSO4)으로 환원되는 반응은 양극판(음극)에서 발생합니다. 음극판(양극)에서 산화 반응이 일어나 금속 납이 황산납이 됩니다. 전해질(황산)은 위의 두 가지 반전해 반응에 황산 이온을 제공하여 두 반응 사이의 화학적 가교 역할을 합니다. 양극에서 전자가 생성될 때마다 음극에서 전자가 손실되며, 반응식은 다음과 같습니다.
양극: Pb(s)+SO42-(aq)→PbSO4(s)+2e-
음극: PbO2(s)+SO42-(aq)+4H++2e-→PbSO4(s)+2H2O(l)
완전 반응성: Pb(s)+PbO2(s)+2H2SO4(aq)→2PbSO4(s)+2H2O(l)
배터리는 수백 번 반복적으로 충전 및 방전될 수 있으며 여전히 좋은 성능을 유지할 수 있습니다. 그러나, 산화납 전극판은 황산납에 의해 점차적으로 오염되기 때문에 결국 산화납 전극판에서 화학반응이 일어나지 않게 될 수 있다. 마지막으로 오염이 심해 배터리를 다시 충전하지 못할 수도 있습니다. 이때 배터리는 '폐납축전지'가 된다.
납축전지는 용도가 다양하며, 사용되는 전압, 크기, 품질도 다릅니다. 더 가벼운 것은 무게가 2kg에 불과한 정전압 배터리입니다. 무거운 것은 2t 이상에 도달할 수 있는 산업용 배터리입니다. 다양한 용도에 따라 배터리는 다음 범주로 나눌 수 있습니다.
•자동차 배터리란 자동차, 트럭, 트랙터, 오토바이, 모터보트, 비행기 등의 차량에서 엔진 시동, 조명, 점화 시 사용되는 주요 에너지를 말합니다.
•일반 배터리는 장비, 실내 경보 시스템 및 비상 조명에 사용되는 휴대용 도구 및 배터리를 말합니다.
•동력배터리란 지게차, 골프카트, 공항 수하물 운반차량, 휠체어, 전기자동차, 승용차 등 화물이나 사람을 운반하는 수단에 사용되는 배터리를 말합니다.
•특수 배터리는 일부 과학, 의료 또는 군사 응용 분야에서 전기 및 전자 회로 전용 또는 결합된 배터리를 의미합니다.
점화식 납산 배터리는 전체 납산 배터리 사용 중 가장 큰 비율을 차지합니다. 현재 중국의 자동차 및 오토바이 산업에는 많은 제조업체가 있으며 사용되는 배터리 유형에 대한 통일된 산업 표준은 없습니다. 많은 대기업에는 자체 기업 표준이 있으므로 배터리 유형과 크기가 다양합니다. 운송능력이 3톤 미만인 차량과 자동차용 배터리는 일반적으로 납판이 6개만 있고, 무게는 15~20kg이다.
납산 배터리는 현재 세계에서 가장 크고 널리 사용되는 배터리 유형입니다. 세계 연간 납 생산량 중 자동차, 산업 시설 및 휴대용 도구에 사용되는 납축전지는 종종 세계 총 납 소비량의 75%를 차지합니다. 세계 선진국에서는 2차 납 회수에 큰 중요성을 부여하고 있습니다. 1999년 서구 국가의 납 총량은 489.6만 톤이었고, 그 중 2차 납 생산량은 284.6만 톤으로 전체의 58.13%를 차지했다. 미국의 연간 총 생산량은 142.2만 톤이고, 그 중 2차 납 생산량은 108.3만 톤으로 전체의 76.2%를 차지한다. 프랑스, 독일, 스웨덴, 이탈리아, 일본 등 국가의 2차 납 생산 비율은 모두 50%를 초과합니다. 브라질, 스페인, 태국과 같은 일부 국가에서는 납 소비의 100%가 재활용 납에 달려 있습니다.
현재 중국 재활용 납 원료의 85% 이상이 폐납축전지에서 나오며, 배터리 업계에서 소비되는 납의 50%는 재활용 납이다. 따라서 폐전지에서 2차 납을 회수하는 것은 중국 납산업에서 매우 중요한 위치를 차지한다.
켈란 뉴 에너지 Grade A 전문 생산 전문 공장입니다. 중국의 LiFePO4 및 LiMn2O4 파우치 셀. 당사의 배터리 팩은 에너지 저장 시스템, 해양, RV 및 골프 카트에 일반적으로 사용됩니다. OEM 및 ODM 서비스도 제공됩니다. 다음 연락 방법을 통해 당사에 연락하실 수 있습니다.:
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